第2戦マレーシアグランプリ始まりました。大雨の予報もありましたが、金曜日は晴れみたいです。 一回目マッサ選手が来ましたが、午後にはハミルトン選手にトップを奪われています。 今回のポールタイム（セカンドセッション込み）は1分33秒台の攻防でしょうね32秒台に 入れることが出来れば文句なしポールでしょう。例によって日本人ドライバー予選タイム予想は 中嶋選手が1分35秒前半で12位（降格で逆ポール）、佐藤選手は1分37秒前半で21位あたりかと思います。 真面目に攻めれば中嶋選手34秒台（9位くらい）も載せるでしょうが、10グリッド降格があるなか、 しのぎを削る34秒台の攻防よりエンジンを馴染ませておき、最後尾からでいいと思います。 申し訳ありませんが、スーパーアグリは他車に比べ1周1〜5秒程遅い仕上がりです。 完走狙い以外勝負は無理でしょう。ただ、雨が降ればこの差はコンマ数秒から3秒ほどに 縮まる可能性があります。ここはスタッフ一同雨乞いですね。 あと気になるのが、コバライネン選手が明らかに遅いです。ヨーロッパでもこの差があるようですと 良くて来年、悪くてシーズン半ばに解雇になるでしょう。ペドロ・デ・ラ・ロサ選手が久々に サーキットに戻ってくるかもしれませんね。 さて、ワンツーフィニッシュという大胆予想しましたフェラーリですが、ライコネン選手が またクルマ停めてしまったりと、安定感がありません。ＴＣＳ（トラクションコントロールシステム） の対応でも開幕戦でコースアウトしまくるライコネン選手の様子から、不安がぬぐえないまま ジャン・トッド氏もフェラーリCEO辞任、などスタッフ流出が目立ち、徐々に足下からくる 不安要素に、今や足首まで沈んだような、そんな停滞感を感じます。
マレーシアGPもフリー走行が始まった このブログも今日からスタートｗｗ TVではアイススケートの話題でいっぱいだけど このブログのテンプレート、どうにかならない？ メジャースポーツばっかりで モタスポのテンプレないのかな？ｗ なぁんてどうでもいい話からはじまっちゃうのだｗ
2008年中の市販化が見込まれるトヨタの「iQ」は、ハイブリッドではなく、ボディを小さくすることで燃費を追求している。「スマート」並みのサイズで４人乗りを実現したこのモデル、果たして売れるのだろうか？
【2008フォーミュラニッポン開幕ガイド Vol.1】いよいよ始まるフォーミュラニッポン。今年はこれまでの戦力図を大幅に書き換えてくれそうな有力の新人が５人もデビュー！面白くなりそうだ。
日産は、2008年ニューヨークモーターショー(プレスデー：3月19日〜20日、一般公開日3月21日〜30日)に、新型「マキシマ」、コンセプトカー「でんき キューブ コンセプト」を出展する。
三菱自動車は、3月19日より（一般公開は21日から）開催されているニューヨーク国際自動車ショーに、今秋より北米の電力会社と実証試験を開始する予定の新世代電気自動車『i MiEV（アイ ミーブ）』を出品した。
スズキは、3月21日から一般向けに開催されている米国ニューヨークモーターショーで、「コンセプト Kizashi 3」を発表した。
ようやく待ちに待った開幕戦だったわけですが、とにかくスタンダードECUの影響（というかTCとORCが無くなった影響か？）が大きかったのか、近年にしては珍しくスピンやアクシデントが多く、いわゆる荒れた１戦となりました。 まだ１戦目なので何事を語るにも早過ぎる時期ではありますが、とりあえず各チーム・ドライバーの雑感を書きたいと思います。 ちなみに超個人的感想として点数をチーム・ドライバー夫々に5段階にてつけてみました。毎戦つけて最終戦が終わったときに集計して本当のランキングと比べたら面白いかも。。。と思って。 ■フェラーリ（2点） フェラーリらしからぬドタバタぶり。 それよりも意外だったのは開幕前までは「ダントツに速い」との評判だったのに、そうでもなかったこと。おまけに信頼性は相変わらず低め。 01 K.ライコネン（3点） チャンピオン取って何か吹っ切れたのかますます切れた走りを披露してくれました。スタートでは吉と出ましたが、その後は２回凶と出ました。その後、エンジントラブルでリタイアしたのに８位入賞扱いになったのはラッキー。 それにしても２回目のセーフティーカーが入っている時にピットインしなかったのはなぜでしょう？あそこでピットインしなければライコネンが優勝する可能性は無かったのですが。。。この判断の鈍さを見るとJ.トッドの不在がかなり効いてるかもしれません。 02 F.マッサ（1点） 予選も本戦もライコネンの影にまったく隠れてしまい存在感がありませんでした。ライコネン同様エンジントラブルでリタイアなのに、こちらは普通にリタイア。この運の差がひょっとすると今年の彼のチーム内での立場を確定してしまう気もします。 ■BMW（4点） シーズンオフ不調だと報じられていたBMW。 これも意外にも去年と同様の位置はキープしていました。でもマクラーレンにはとても追い付きそうにありませんが。 03 N.ハイドフェルド（4点） セーフティカーによるラッキーはありましたが、2位は上出来ではないでしょうか。 04 R.クビサ（2点） 中嶋にぶつけられてリタイア。結局この人もハイドフェルドを上回ることがなかなかできないですね。思い返せば去年も負けっぱなしだったような。。。そろそろ今年は上回らないと今年はさすがに「期待の新人」とはみてくれませんからね〜。 ■ルノー（3点） さすがにアロンソ復帰でマシンが速くなるはずもなく。思っていた通りのパフォーマンスでした。しかしドライバーのレベルに相当差があるな〜。 05 F.アロンソ（5点） 今回一番良い走りをしていたような気がします。走らないマシンでギリギリまで攻めるからちょっと芝生に乗るけどスピンはしない程度にしか乗せない。で、結果4位。 やっぱりこの人が今のドライバーでは一番上手いでしょう。さすがです。 06 N.ピケJr（1点） まったくもって期待ハズレ。昨年コヴァライネンはオーストラリアGP後にフラビオにケチョンケチョンに言われてましたが、それ以下だったと思います。にしても、今年はフラビオはなんにも言わないな〜。パパのご威光のお陰か？ ■ウィリアムズ（4点） ひょっとしたらフェラーリとマクラーレンの後ろを走るのか？と期待してましたが、そこまでのスピードはない様子。しかし2台完走・入賞、1台表彰台と十分な結果。 07 N.ロズベルグ（5点） え？初表彰台だったの？とにかくトラブルを回避してのこの結果（3位）。上出来です。 08 K.中嶋（3点） なんとも言えない走りでした。結果（6位）は出した。でもトラブルに巻き込まれること1回。トラブルを起こすこと1回。これがなければ結果が更に良くなってたか、良くらなくともアロンソとコヴァライネンとバトルできて目立ったのに。まだニコには追い付けないな〜。 ■レッドブル（2点） 今回は結果が伴いませんでしたが今年の車は結構速いみたいです。十分2番手グループ争いできると思います。 09 D.クルサード（2点） 予選8位にいつもの決勝の走りが伴えば、今後期待できるかもしれません。 10 M.ウェバー（1点） あまりに早いリタイアなので。。。地元だけに無念でしょう。しかし今年もクルサードと良い勝負してるようじゃ、この人のF1人生もそろそろゴールが見えてしまいます。 ■トヨタ（3点） テスト中の結果からすれば上出来な速さを見せたトヨタ。車の素性は思っていた程には悪くないみたいです。 11 J.トゥルーリ（3点） グロッグにはまだまだ負けない所を垣間見せたとは思います。 12 T.グロッグ（1点） リタイアのシーンは完全にミスだと思います。実質的な初戦とはいえ若干今後に不安を覚えます。 ■トロロッソ（3点） 旧型マシンなのに予選・決勝ともに結果が出たトロロッソ。新型マシンが使えるようになればドライバーの能力は高いみたいなので、期待できそうですが。。。 14 S.ブーデ（3点） チャンプカー上がりなので若干不安視してましたが、終盤のアロンソ、コヴァライネンとのやり取りを見てるとなかなか感心させられました。予選のパフォーマンスを磨けばブーデと共に注目株になるでしょう。 15 S.ベッテル（2点） 予選10位は立派だと思います。あとはアクシデントをかい潜る運と実力を身に着ければ、トップドライバーへ向かっていけるかもしれません。 ■ホンダ（3点） 戦前の予想と一番かけ離れたパフォーマンスだったのがホンダ。ホンダ贔屓の方には申し訳ありませんが、下手するとスーパーアグリと良い勝負するんじゃないか？と思っていたもののの、蓋を開ければ十分に中団位。今までのテストでは爪を隠していたのでしょうか？ 16 J.バトン（1点） 予選でバリチェロに負け、決勝は1周リタイア。珍しく見せ場なし。 17 R.バリチェロ（3点） 今期は早々にポイント獲得。今後もこの調子で引退説を吹き飛ばして欲しいです。 ■スーパーアグリ（1点） 買収先も決まりなんとか参戦できたスーパーアグリ。パフォーマンス云々の話よりも今期も無事全戦参戦することが現実的な目標になるかと思います。 18 T.佐藤（2点） 苦しい状況の中頑張って走ってましたがリタイア。次戦に期待です。 19 A.デビッドソン（1点） 新しいマシンにフィットしないのか予選では一人29秒台。琢磨との差を考えてもちょっと遅いです。昨年後半琢磨を凌駕しかけていたことを考えると少し寂しいです。 ■フォースインディア（1点） フリー走行ではフィジケラが上位に名前を載せていたので「ひょっとすると。。。」とも思いましたが、やっぱりひょっとしませんでした。 20 A.スーティル（1点） まさか予選でフィジケラに負けると思いませんでした。去年評価が高かったのは競争相手に恵まれていたから。。。とは思わせないで欲しいです。次戦以降は。 21 G.フィジケラ（2点） 決勝は1周リタイアなのでなんとも言えませんが、予選結果からするとひょっとするとこのチームの大黒柱としてあと数年彼の走りを見ることができるかもと思いました。 ■マクラーレン（5点） とにかく昨年同様の姿を見せてくれたマクラーレン。早くて壊れない。コヴァライネンが2位を取り損ねたのはチームのオペレーションミスの様な気がしましたが。。。 22 L.ハミルトン（5点） アロンソのセッティングデータがなくても十分に速いハミルトン。決勝もレース中あまり画面に映らない程磐石の走り。この人に2年目のジンクスはないようです。 23 H.コヴァライネン（5点） 良い仕事をしてたと思います。しかし最後のセーフティーカー絡みのピットストップでハミルトンはポジションキープで自分はポジションダウン。これは予選順位のせいなのか、その時のポジションのせいなのか、それとも人間関係のせいなのか。。。とりあえず予選でハミルトンを上回り、チームの目を自分に振り向かせるしかありません。
曲がる動作を“何となく”行うと、バンクはしても車体はきれいに曲がれません。バイクは常に体を使って曲がることを意識することで曲がるのです。今回は、カーブを確実に曲がるためのフォームを紹介します。
5000km毎、半年毎、いや車検毎でOK！ など、エンジンオイルの交換時期に対する考え方は人それぞれです。では一体、自分のクルマ、自分の走り方にあったオイル交換の時期とはいつなのでしょうか？